Ratgeber: Kay von Eitzen, Bianca27.net
Gesamteindruck
Pflegezustand: Gelcoat, Holzteile ect. Gestaltung, Einheitliche Farbgebung, Fachmännische Ausführung oder Heimwerker. Wilde Einbauten ? Sauberkeit ! Wie riecht es an Bord ? Wirkt das Boot als ob es „geliebt“ wurde ?
Rumpf
Gelcoat matt ? Schrammen, Risse, Havarien, Reparaturstellen, Harrrisse. Lackiert ? 1 oder 2 K ?
Gespritzt oder gerollt ? Osmose saniert oder vorgesorgt ? Alle Borddurchlässe prüfen (Kühlwasser, Selbstlenzer, WC) Sind schon Kugelhähne eingebaut ?
Cockpit
Würfelgräting an Bord ? Dichtigkeit von Deckel für Motor und Gewinde der dazugehörigen Schrauben prüfen.
Aufbauten
Gelcoat, rutschhemmendes Profil, auf Harrrisse achten, vor allem in der Schmiege Deck/Aufbauten.
Wenn Anstrich, welche Qualität !
Deck
Rutschfestigkeit ? Decksbelag „TBS“ , „Traedmaster“, Teak oder Lack mit Quartz-Zusatz.
Auf Knarren achten = Delamination des Sandwichdecks ?
Luken
Sind die Füllungen rott ? Wie gut sind die Gummidichtungen ?
Süll und Duchten
Wie gut wurde lackiert ? Wurde überhaupt lackiert ? Wenn ja, womit ? Das Süll besteht wie alle anderen Holzteile aussen aus Teakholz. Es ist auf längs in zwei Teilen verleimt mit Nut und Feder. Dort können Ermüdungen auftreten. Auf Risse achten ! Wie sehen die sonstigen Verbindungen aus und wie fest sind diese?
Scheuerleiste
Es besteht die Gefahr von Undichtigkeiten. Also, Taschenlampe nicht vergessen und auch mal von innen in die Backskisten und in der Kajüte hinter die Kulissen gucken. Wie verschlissen ist es aussen ? Fallen schon Propfen raus ?
Technik, Elektrik und Motor
Ist eine Lenzpumpe (Handbetrieb geht immer) fest eingebaut ? Winschen müssen leichtgängig laufen und gut, aber nicht zu satt geschmiert sein. Alle Kurbeln da ? Ruhig mal den Sprengring entfernen und die „Glocke“ abziehen ! Schaltung: Auf Gangbarkeit prüfen und die Seilzüge auf Knicks und durchgescheuerte Stellen prüfen. El: Ist das original Schaltpanel in der Kajüte noch vorhanden? Fliegende Leitungen, wechselnde Kabelquerschnitte, Lüsterklemmen usw. weisen auf nicht fachgerechte Reparatur oder Nachrüstung hin. Also ! VORSICHT! Posi-Laternen: Original sind diese von „PB“ (Peters & Bay, Hamburg) und haben eine DHI-Zulassung (heute BSH). Sind die Lampengläser durch Sonneneinstrahlung „erblindet“ ? Motor: Sollte sauber, aber nicht wie nach Wäsche aussehen. Muß sofort anspringen und sollte nicht Qualmen. Keilriemenspannung beachten. Wann war letzte Wartung und Ölwechsel ? Batterien: Wieviele (1 Starter und 1 Verbraucher-Batterie sollten gerne angeschlossen sein) und wie alt ? Wellendichtung darf minimal tropfen.
Propeller: Anfressungen durch galwanische Ströme ? Zinkschutz-Opferanode.
Reling
Geschlossener Bugkorb ? Wenn geändert, fachmännisch ausgeführt? Reling stabil? Rostspuren am GFK-Fuß sind normal. Risse im GFK sind hier eher kritisch.
Fenster
Gummi eingefasst oder Alu-Rahmen. Dichtigkeit? Wie sehen die Holzverkleidungen rundum aus (auch hinter den Gardinen). Ein bisschen schlecht sehen die meisten Boote dort aus. Kommt das Furnier schon hoch wird’s übel ? Alurahmen neigen zu oxydieren und sind schwer zu reparieren. Neue Gummidchtungen sind relativ Preiswert („Polyester-Rügg“, Hbg.). Neue Alufenster gibt es u.a. bei der Fa. „Ertec“
Kajüte
Lackschäden im Innenausbau (Mahagonie). Schrammen, Kratzer, beschädigte Kanten, Löcher von ehem. Einbauten oder Instrumenten. Rattangeflecht in den Schwalbennestern OK ? Schott um den Mastfuß muß in Ordnung sein ! Falten in der Deckenbespannung sind hier leider üblich. Ablösungen in der Deckenbespannung sind auch häufiger anzutreffen. Sauberkeit in der Kajüte, Geruch. Wassertank nachsehen, ist er sauber ? Bei neueren Booten ist der Tank unter der Vorschiffskoje gut zugänglich und zu warten. Bei älteren Bianca`s ist er unter der Steuerbordkoje im Salon einlaminiert. Trockene und saubere Bilge ? Stauräume sauber ? Kocher vorführen lassen und ausprobieren. Gibt es hierfür Ersatzteile ? Kühlschrank schon auf 12 V Kompressor umgebaut ?
Original wurde Fach nebenan mit Eis gefüllt. See-WC neigt häufig zu üblen Geruch ?
Rigg und Segel
Alle Verbindungen, Verschraubungen prüfen. Auf feine Risse in der Oberfläche des eloxierten Mastes achten (Ermüdung). Laufendes und stehendes Gut durchsehen, vor allen die Fallen, wenn noch Draht und Tau miteinander verbunden sind. Fallwinschen Checken ( bei „Andersen“- Winschen brechen öfter die Federn der Sperrklinken ab. Ist schnell und billig zu reparieren)
Segel: Wie alt? Schon „labberich“ ? Wie viele? Wurde repariert bzw. nachgenäht wo nötig? Stock- oder sonstige Flecken? Rollanlage (wenn vorhanden) muß leichtgängig laufen und das Vorstagprofil sollte keine Knicke haben.
Sonstiges
Ist die Ausrüstung komplett und im ordentlichen Zustand oder wirkt das Boot “geplündert“?
Anker, Reserveanker, Leinen, Fender, Schleppleine, spezielles Werkzeug für z.B. Kocher, Spinnakerbaum, Bootshaken, Kompaß, Kanister für Treibstoff sind standard !
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